Menu

两款插混车型再升级,保时捷的新能源实力持续提升

Source:adminAuthor:admin Addtime:2021/01/05 Click:143

作为豪华电动SUV的风向标,保时捷一直致力于为消费者提供可靠扎实的产品,不断对旗下车型进行优化升级。

保时捷卡宴E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid两款插电混动车型分别在2019年和2020年亮相,为消费者带来了与众不同的体验。

据了解,保时捷将在2021年对这两款车进行优化升级,它们将使用更大容量的电池组,这使得其纯电续航里程获得大幅提升。

据悉,获得大容量电池组的保时捷卡宴被命名为E-Hybrid,此版本的电池组容量为17.9千瓦时,高于之前的14.1千瓦时的容量。同时,保时捷前不久声称,增加的容量将使欧洲WLTP测试周期的电动续航里程提高30%。

目前美国EPA测试周期的里程数据还没有公布,所以在今年早些时候用较小容量的电池组测试了卡宴Coupe Turbo S E-Hybrid,发现它能够轻松地超越EPA估计的21公里的续航里程。

展开剩余62%

保时捷调整了插电式混合动力车标配的Sport Chrono组件的驾驶模式。在选择Sport Chrono组件的E-Charge模式并使用发动机在行驶时为电池组充电时,系统的充电目标从100%改为了80%,因为一旦电池组达到80%的容量,充电速度就会大大降低。

但是,在某些情况下,电池组也可以在Sport +模式下的Turbo S E-Hybrid以高功率进行充电,其充电功率最高可达12 kW。

保时捷的车载充电器连接适配器可让插电式混合动力汽车最高以7.2kW的功率充电,并允许驾驶员设置计时器或充电目标(两者均可键控至特定位置)或预设气候控制。

保时捷卡宴插电式混合动力车型在电池组升级之后,车辆的动力总成并没有改变。E-Hybrid依然使用与未升级前相同的3.0升涡轮增压V-6发动机;而Turbo S E-Hybrid则继续使用该公司的4.0升双涡轮增压V-8发动机。

不仅如此,从2020年开始,这两款车的系统总输出功率也不会发生改变,卡宴E-Hybrid的输出功率一直为339kW,Turbo S E-Hybrid的为500kW。

保时捷始终在对插电混动车型进行优化升级,以使Turbo S E-Hybrid成为卡宴产品线中百公里加速最快的车型,凸显其电动动力传动系统的优势。

值得一提的是,保时捷刚刚宣布将对帕拉梅拉 E-Hybrid系列产品进行类似的电池升级,这意味着保时捷新能源阵容的实力进一步加强。